与外观相同，内饰的改动同样可以用微乎其微来形容。笔者试驾的2.4L四驱版车型配备了黑色/马鞍棕色双色内饰，做工和用料保持了欧宝作为德系品牌的优异质感，进口品质丝毫没有缩水。
与同平台车型雪佛兰科帕奇相似，安德拉的方向盘尺寸同样偏大，不过握感十分饱满。在方向盘上布置了常用的音响调节和电话接听功能，操作十分便利。而方向盘上和中控台都被大量哑光镀金属件覆盖，显得年轻而不失稳重。仪表盘的设计虽然略显简单，但十分清晰易读。
安德拉2.4L四驱版本的配置非常丰富。在行车辅助方面，坡道缓降系统与ESP电子行车辅助系统都是标配，由于采用了适时四驱系统，中控台并没有常见的驱动形式调节旋钮。而电子手刹和周身探测雷达等装备也令新安德拉的配置单更为丰富。
新安德拉与老款一样，沿用了旋钮式自动空调，虽然在高级感上略欠，但非常简单易用。让人略感遗憾的是新安德拉仍然使用杏黄色的单色多功能显示屏，并且为全英文未经汉化，所以导航系统只得欠奉。还好这套系统颇为强大完善，控制音响以及查看行车信息皆不复杂，但对于英文较差的消费者会产生一定麻烦。
细节之处安德拉处理的也非常细心，比如驾驶席四门车窗全部为一键式升降。而中央扶手处得杯架则另有玄机，只要按压一个按钮并滑动杯架，一个容积颇大的储物盒就会出现，并且12V车载电源和AUX外接音频接口就隐藏其中。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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