唯雅诺老款座椅偏硬的问题将在新款车型中得到很好的解决，通过试驾前的产品说明会我们了解到唯雅诺全新座椅采用了特别的软化处理，这也在之后的试乘体验环节中得到印证，新款座椅的确比老款柔软不少，不过不用担心，原本应该存在的支持性并未丧失，乘坐感受还是非常舒适的。
除了电动滑动门之外，新唯雅诺还针对车门拉手部位做出了优化升级，新造型更具人性化理念，由原先垂直于车门变为侧向45度倾斜，这个小改变使得每次推拉车门变得更省力。
新唯雅诺的空间一直都是其主要卖点，得益于第二排与第三排座椅均可以拆卸，唯雅诺能够按照使用者的需求对座椅以及乘坐方式进行不同的组合，其中厂商所推崇的为5座对坐方式，这样可以使车内空间得到最大化利用，并且能展示出唯雅诺浓郁的商务特点，不过对于倒座在第二排的乘客而言，其实并不会特别舒服，长时间容易晕车。
新唯雅诺中央活动区是非常具有特色的设计，首先它可以前后移动，完成后排中央扶手箱的任务，如果将其置于中间位置，配合功能按键可以将其升起并且拉出小桌板，方便乘客进行商务会谈或者使用电脑设备等。
唯雅诺每一排座椅都可以进行前后以及靠背的调节，充足的内部空间保证每位乘客都能找到舒适的乘坐姿态，第三排座椅的纵向宽度也很到位，并排坐三个成年人丝毫不感觉局促，当然如果需要使用小桌板那第三排中间位置就无法乘坐了。
后备厢空间也可以随意扩展，第三排座椅可以进行折叠与翻转，操作并不复杂，一扳一推超大后备厢空间就出现了，若嫌不够用还可以将后两排座椅拆下形成像小货车一样的空间，不过一般情况下商务客户不会用到，除非你想拉一辆Smart进去！
为方便乘客拿去物品，后备箱门打开时与车身被设计成90度垂直状态，而且由于采用了液压支撑杆，关闭车门比较轻松。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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