一辆顶配的B级车要是连全车门一键式升降车窗都没有绝对是一件可悲的事,2011款蒙迪欧致胜顶配车型除了该项配置可作为标准配置外,还附带有后门儿童锁以及车外后视镜电动折叠。车内照明化妆镜的照明灯拥有可选择性开闭按键,这样一来即便是在光照充足的大白天,也不必浪费多余的电量了。
源自美系品牌的蒙迪欧致胜,座椅的乘坐感受还是非常到位的,特别是后排座椅更加柔软,其受青睐程度自然要高过前排。然而前排座椅的承托效应更好,必要的侧向支撑和腰部支撑还是能够具备的。值得一提的是,不同排量的高配车型均能够提供前排座椅加热功能,这是一件好事,只不过缺少了通风功能的融入确实有点遗憾。
车内空间表现方面,新蒙迪欧致胜可谓给了同级车一记重拳。可以看出,遍布车内的储物槽基本上都是大号的,前排车门内侧储物槽的内部空间很大,不过高度不够到位,虽然可同时容纳多个水瓶,但都只能躺着放。中央通道处的储物槽由原先的翻盖式设计改为了划帘式,容积也比老款车型的更大。
要说储物能力最为突出的还要属行李箱。得益于尾部先天的设计形式,蒙迪欧致胜自诞生以来就拥有着相比竞争对手更大的行李箱装载空间。其标准容积为450升,而将后排座椅靠背放平之后,其内部的空间就更明朗化了。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。