此次试驾的这款1.6L Ecotec DVVT发动机的爱唯欧三厢版，在动力输出方面还算比较给力，带动车重为1215kg（1.215吨）的三厢版爱唯欧很是轻松。这款1.6L发动机的调教方式属于偏向中高转速发力的特性，在中后段动力输出上比较强劲。而在低速行驶时，油门踏板较轻动力输出较缓。
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当车辆加速时，宽大的进气格栅吸入更多的气体，使得发动机得到充分的燃烧，动力得以完全释放，配合中高转速发力的特性使这款三厢小车轻松完成整个加速过程。
这款三厢版爱唯欧配备的5速手动变速箱总体来说还算不错，档位清晰并且带有轻微吸入感，换挡行程适中。不过离合器方面个人感觉略有些高并且稍微有些沉，时间长了会有些累，因此建议女性驾驶者们还是选择自动挡车型比较好。
爱唯欧是一款主打操控的小型车，三厢版延续了两厢版的这种操控特性，并没有因为多了一个“尾巴”而失去了更多的操控感。不过在高速行驶中，再受到一点风力的影响，整个车还是有些飘，不够毕竟这是一款小型家用车，而不是什么高性能车，我们也不能太过多的苛刻与它。
总结：爱唯欧三厢版延续了其两厢版的前卫外观和内饰，不过三厢版的设计还是更偏向于家庭用车市场，而更大的行李箱容积也使这款车在实用性方面进一步提升。在驾驶方面，1.6L排量的车足以应付日常的使用，而三厢的设计也并没有使这款车在操控方面逊色多少。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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