全新X3的驾驶席配备了非常宽大的真皮座椅，包裹能力与支撑力均非常出色。除了具备基本的电动调节以及两座座位记忆功能外，腰托侧向支撑电动调节非常实用，能够很好的适应不同体型的驾驶者。然而偏向运动的设计也有一些小小的缺点，比如座椅并非打孔真皮，夏天驾驶较为炎热，另外座椅的皮质也比较硬，填充物饱满缺少一些柔软的舒适感。
具体来看看空间的表现，身高185cm的体验者置身于前排，综合空间表现非常出色，即使身高较高也并无局促感。尽管相比老款车型高度略有降低，但打开天窗挡板后，仍然能够获得超过一拳的头部空间。同时SUV提供的较高的坐姿能够带来不错的视野。
相比前排空间，后排空间收到车顶降低的影响稍大，同时由于后排头顶正好位于全景天窗末端下方，所以头部空间受到轻微影响，勉强能够获得一拳空间。而腿部空间相比过去则有明显提升，185cm的体验者仍然能够轻松获得远超一拳的膝部空间。
全新的X3的后备箱空间非常平整，由于X3使用了防爆轮胎，所以后备箱中没有备胎的负担，原本放置备胎的位置被一个工具组所取代。后排所以可以独立或全部放倒，与后备箱相通，行程巨大的储物空间。只是放倒后的后排座椅与地板稍有角度，并不能完全放平。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
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