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为城市进化爱卡测试宝马X3 xDRIVE 35i

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2011-10-12 00:00:38 来源：景昱铭 发布于: 北京

第 5/5 页：场地性能测试: 第 1/5 页：外观新风格更加凶悍第 2/5 页：内饰豪华，科技装备众多第 3/5 页：空间充裕后排更宽敞第 4/5 页：公路驾驶体验第 5/5 页：场地性能测试

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场地性能测试部分，首先来到0-100KM/H加速测试，之前已经对发动机与变速箱进行过介绍，这里直接切入主题。关闭ESP，将车辆模式选为SPORT+，使用弹射起步。巨大的瞬时扭力输出令车头上扬幅度较大，此后速度的提升有力而均匀，从平滑的加速曲线既可以看出，同时变速箱的换档速度非常快，扭力几乎没有什么损失最终成绩在6.3S。这一成绩对于一款SUV来说非常罕见，毕竟这并不是一款挂着M徽标的BMW，相比国内主流的高性能轿车如大众GTI，X3 xDRIVE 35i若与之进行公路对抗几乎没有什么劣势。

下面来看看制动部分，由于老款X3在制动测试中曾经表现出优异的成绩，所以我们对新X3同样充满了期待。全力踩下制动踏板，强有力的制动力立即通过车轮有效地传输至地面，同时车身姿态保持的非常稳定，“点头”现象几乎没有出现。最终X3稳稳的刹停在38.46米。我们通常以40米来衡量一款车刹车系统的表现，显然X3的表现相当不错。

下面进行的是绕桩测试，众所周知SUV普遍重心较高，悬挂调校比价柔软，所以并不是每一款SUV试驾车我们都会对其进行绕桩测试。然而X3 xDRIVE 35i显然不存在这方面的顾虑，尽管较大的车身在18米桩之间略微有些碍事，但是精准的方向指向与硬朗的悬挂完全能够弥补车身尺寸与重量带来的副作用。可以观察绕桩时对于悬挂的挤压幅度非常小，这说明X3 xDRIVE 35i的弯中极限非常高深。

总结与预告

本文着重从城市与公路性能的角度对新X3 xDRIVE 35i进行了介绍与测试，得出的结论也完全印证的笔者所起标题“为城市而进化”。不得不承认新X3已经进化为一头凶猛的公路猛兽，然而作为一辆SUV，配备xDRIVE系统的新X3越野能力到底如何，亦或是为了城市性能究竟放弃了多少，也请继续关注接下来由爱卡汽车在专业四驱测试场地对新X3进行的越野能力测试。

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