面对陡坡时，牧马人也没有遇到任何困难，极大的前进角和离去角让登上坡顶变得异常容易，而短轴距也避免了冲上坡顶后被拖底的危险。在高速4驱模式下，需要敢于踩油门才能够让牧马人翻过一个又一个坡峰，而在低速四驱状态下，则显得容易了很多，发动机无需太过激烈的怒吼就能够将牧马人送到目的地。而在接下来面对的倾斜角为30°的斜面路段，牧马人也同样轻松度过，没有受到任何的牵绊。
好看而不好玩的是深槽路段，看起来只是一个简单到不能再简单的凹槽，但对于车辆的设计却是很严肃的考验，如果说前面的项目牧马人轻松度过了，那么在这里就受到了一点点险阻。进入深槽时，前保险杠离地面还有一定的距离，但走出深槽时就不那么容易了，31.6°的离去角并没有影响保险杠的生命，但牌照架却影响了上坡的表现，出现了轻微刮蹭现象，最终我们的车牌成为了牺牲品。
牧马人具有出色的越野性能
● 日常驾驶感受评价
在野外，牧马人有着非常出色的表现，而回到现实生活中，却有着别样的表现。虽然是短轴距版本，但两门版牧马人的车身仍然很宽，再加上车内的后视镜视野基本上被备胎挡住，所以日常行驶只能靠两侧的后视镜来掌握路况。牧马人的转向系统使用了较为纯种越野车专用的循环球式转向机，特点是结实耐用，但反应有些滞后，所以在日常并线或者倒车时，牧马人总表现的慢了半拍，也需要驾驶员对于道路情况随时进行了解。
公路的行驶性能并不是牧马人的强项
公路的行驶性能并不是牧马人的强项
油门踏板比较沉，另外反应并不灵敏，日常开车时大腿会很容易酸痛，而最好的解决办法是用前脚掌顶着油门而不是踩下油门。刹车踏板的感觉同样很重，但好在制动效果很线性，感觉是踩下多少就能够有多大的效果。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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242025-04-29
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