【第一代帕杰罗诞生至今已经有25年历史；第二代帕杰罗确定了越野车王者的地位】
【第三代帕杰罗身材明显“发福”不少；三菱一直都以帕杰罗（或其变种车）参加达卡拉力赛】
三菱吉普在早期不少中国消费者心目中，已成为日系越野车的代名词。实际上帕杰罗作为日本越野车的开山鼻祖之一，从1982年诞生至今已有25年历史，是三菱汽车历史上最成功的一款车型。它矫健的身影遍布全球市场，而且在不同地区还有不同称呼，例如在美国和西班牙地区就叫做MONTERO；而英国市场则称为SHOGUN。
帕杰罗车系在中国市场“三代同堂”，保有量非常庞大，数量最多的应该算猎豹（原型车是V31和V33，属于第二代帕杰罗）车系，还有不少长丰以CKD方式组装生产的上代V73车型。另外作为衍生车的入门版帕杰罗Sport也曾由北京吉普引入。
第四代帕杰罗最早在2006年底亮相，引入国内市场的车型只有3.8L V6一个排量。根据轴距分为五门七座（代号V97）和三门五座（代号V87）两种车型。五门版有尊贵版、旗舰天窗版、旗舰娱乐版三款，售价分别为50.8万元、52.6万元和54.1万元。三门版只有炫酷版一款，走个性路线，价格是更高的55万元。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
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作者：智电出行
592025-04-29
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252025-04-29
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