COUNTRYMAN操控：高重心对整体影响不大
对MINI的操控一直都有不错的印象，何况这次测试的还是个四驱车型，但是超过4米的车长、接近2.6米的轴距和较高的车身，是令我比较担心的。通过测试证实，我的担心有些多余，COUNTRYMAN的操控性一点不比普通迷你差，虽然较高的车身会影响控制整个重心，而且侧倾也明显比普通迷你要大，但底盘的调校水准和四轮驱动，可以弥补上述大部分的不足，同时转向保持了一如既往的精准，运动性能没有打半点折扣。最终COUNTRYMAN的通过速度为64.86公里，最大横向加速度1.053G。
但在日常行驶中，编辑始终认为COUNTRYMAN的悬挂偏硬，它永远像个需要“遏制”的小恶魔，否则一不留神它就能在拥堵的车流中给你来个蛇形绕桩，它绝对有这个潜质。当然有些朋友肯定还是认为它的操控会比普通的MINI拖沓，其实这是物理特性决定的，毋庸置疑的。但如果你把参考对象换成其他相同尺寸或排量的车型，你会认为发现它对路面的把握能力绝对属于上乘。
当然你不能忘记档位前面还有“SPORT”键，按下去后发动机并不会给你更多的扭矩，你只是会略微感觉到转向更重了，油门也更加灵敏，此时档位如果在普通的D挡，电脑也会帮你切换到“DS”档位。如果你选择手动挡，发动机给你的自由度很大，同时类似于宝马车的换挡拨片也能让你一个手就能完成加档或减挡的过程，个人认为这比普通的换挡拨片更有意思。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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