上代卡宴就有很好的操控底子，新卡宴当然得激烈操控体验一番。在空旷的砂石地上，地面带有些许起伏，我们放肆撒野起来。一开始我还担心这样的路面会难倒新卡宴，但随着速度越来越快，新卡宴并没有出现侧滑等现象。本来有四驱系统、车身稳定控制系统、动态底盘控制系统等电子装备的护航，新卡宴有出色的表现不足为奇。但令人我们惊喜的是，新卡宴操控起来其重心比上代要低，过弯的侧倾控制得更好，过弯信心更足。开着新卡宴在砂石地狂奔，无论车外看还是在车内的感受，都觉得非常安稳。
如此良好的过弯感受，也有赖于保时捷主动防侧倾系统（PDCC）的帮助，也就是我们常说的主动防倾杆，它搭配空气悬挂，通过一个电控机构主动去抵消车身的侧倾。这种装备对于比轿车重心要高的SUV来说，可以很好弥补SUV先天的过弯侧倾大的缺点。
论机械底子，保时捷的车子从来就能给人信心。不过我们说过很多次的方向盘换挡问题依然存在，即位于方向盘3、9点的换挡按钮，向前方按下去是加挡，向自己的方向扣是减挡。这个设计完全违背攻弯时的离心力方向（减速降挡时，离心力向前，向前按减挡的操作是最自然的），在连续攻弯中总免不了混淆升降挡，升错或降错挡时有发生。或许执着的保时捷认为这也是他们与众不同的地方吧。
五菱2025款星光S上市了，还是插混和纯电两种动力，插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万，和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力，对动力要求比较高的用户，也有的选了。
作者：智电出行
292025-08-15
极狐T1车长4米3，轴距2米77，说是A0级，光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了，甚至都压那高年级的一头，比如奥迪Q3。
作者：网上车市
282025-08-15
熟悉宝马的朋友都知道，它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车，到气场强大的全尺寸豪华 SUV，再到性能炸裂的 M 系列车型，几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现，宝马的产品矩阵里，一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
作者：智电出行
222025-08-14
8月13日，15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市，共推出6个版本，售价区间为13.59-15.59万元。
蔚来世界模型NWM陆续推送至ET9、新ES6等，搭载蔚来自研神玑 NX9031 芯片，号称是“全球首颗车规 5nm 高阶智驾芯片。蔚来 ES6 将是 30 万级首个应用世界模型技术的车型。就拿新ES6的主动安全来聊。
作者：智电出行
252025-08-13
作者：刘征 
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