说实话，来参加本次宝马X1上市+试驾之前，我仅仅是通过价格和轴距来意淫宝马X1 xDrive28i（以下简称X1）的定位及竞争对手，我给X1选择的对手是以Q5、GLK为代表的50-60万的中型SUV。
上市发布会时，看到厂商以极限运动的表演贯穿全场时，我明白我给X1的对手选错了。极为年轻化的定位和玩乐主义的风格让我不得不重新审视X1。第二日的试驾会，我及时调整了心态，以全新的角度和思路去评判这款进口的、非常贵的、目标卖给年轻人的多功能车型......一起随我的视角来看看X1吧，不知道我之前玩过极限运动的经历是不是符合X1用户心理呢？
● 第一章：外观篇
实车观感上，X1显得特别的修长，整体尺寸没有SUV的霸气感，更像是一个轿车，更形象的说从尺寸上看它的车高和标致307差不多，我的意思倒不是307太高了，而是X1非常的矮。
前脸硕大的鼻孔气呼呼的冲着你，友好度似乎很一般。前杠下沿是黑色塑料质地，在复杂路况避免了刮漆的尴尬，我替大家特意问了问前杠的银色护板部分是否是铝合金的？回答是让人失望的，50万的车都不给提供合金质地的前后护板，有点说不过去。
因为是从3系平台衍生出的车型，所以宝马X1侧面非常具有轿车的感觉，同时直接配置的18寸树枝状轮毂挺好看的，起码媒体老师们一致评价非常高。
尾部造型就没什么新鲜元素了，L型尾灯早已用在新3系身上，并不是非常竖直的后风挡进一步降低了SUV的感觉。
总体来说，X1的视觉观感和轿车非常非常像，如果从外型上你直接给它定义为高底盘的宝马3系，我觉得也没什么问题。不过有句实惠话我得说，它的确比哥哥--X3要时髦多了，不信你自己看下图：
X1的原厂改装件：
厂商表示未来日子里会提供非常多的X1改装件，这次试驾会我看到了外观改装件的部分样品，例如19寸轮毂、仿金属材质的侧裙、车顶行李架等等。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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