试了才懂其定位 试驾宝马X1 xDrive28i

● 第七章：开起来的感觉

    3.0自然吸气发动机，310Nm、258马力（190千瓦），配合6速手自一体变速箱，是个经济实惠且实力很强的组合。

    四驱系统方面，xDrive这次有了一些改变，之前日子里xDrive系统都是在侦测到车辆有转向不足情况时才开始给后轮多增加驱动力分配，这次X1的xDrive会主动在弯道中给予后轮最多80%的动力分配，也就是说弯道里的X1更像是后驱车，操控乐趣会更强。

    实际驾驶方面，首先是完全轿车的乘坐感，几乎没有任何庞大的感觉，你会完全认为你在驾驶一辆宝马3系轿车，你的视线和旁边的迈腾、A4L、奔驰C差不多高，不会有高人一等的优势。

    动力方面，28i给我非常深刻的印象，挂入DS挡（运动挡）之后，发动机非常积极响应你的脚，258马力拉动这个并不沉重的小车极为轻快，挺爽的。

    操控方面，因为四驱系统的加入，首先是转向不会像轿车那么的夸张的路感，该过滤的基本都去掉了，留给你手的感觉不会让人很紧张。与此同时，255mm宽度的后轮让激烈操控中后轮不会过份的调皮，一切尽在掌握的味道。

● 第八章：关于X1的越野能力

    之前看过海外试驾的视频，那里面厂商针对X1的越野能力给予展示，看似还不错的样子。今天试驾会上，我也采访了厂商的技术人员，他明确的表示X1配置的xDrive是没有缩水的，包括轮间的电子辅助刹车差速器限滑装置都是标配的，对此我表示很高兴，对于X1的实际越野能力，这次我不给结论了，等着拿到单体测试车实际论证后再谈吧。

● 试驾结论

    看过前面的内容，大家对X1有了概念吧，我也是试驾完才彻底对这款产品和厂商思路有了清晰认知，大家听我分析下：

    1/厂商拿进口X1来打市场和牌子，同时，因为X3的老龄化，本来不该X1面对的Q5、GLK、SRX都成了进口版X1的对手。也就是说，55万是个打品牌的价格，而真正实惠车型的销售区间在30-40万之间，X1真正该对比的对手是30-40万的多功能SUV。

    2/而30多万的价位内，X1似乎在SUV端也讨不到更多好处，马上要国产的最低配奥迪Q5就是37万起价的，如果X1最低配不能下探到30万出头的价格，那从产品端根本竞争不过更大、更豪华的奥迪Q5。

    3/如果最低配能探入30万出头的价位段，X1对手就不再是SUV列强们，X1将独自面对同门宝马3系、奔驰C及A4L这些轿车的挑战。不过这正是X1的优势，拥有轿车的驾驶感，同时还有更好的通过性及四驱系统，我倒是觉得拿X1这些优势去切这价位客户的蛋糕是个不错的主意。

    4/如果不以55万，而以30多万价格去衡量X1价值的话，那X1这款产品还算说的过去，说直白点也就是说55万的X1不值这个价格，推荐您等待30多万的低配车型。