噪音测试篇——加速时发动机的噪音稍大。
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噪音测试数据
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环境噪音
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69.5分贝
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怠速噪音
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54.2分贝
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60km/h噪音
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68.0分贝
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80km/h噪音
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73.0分贝
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120km/h噪音
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75.1分贝
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测试噪音的道路车辆稍多，环境噪音达到69.5分贝，较为喧杂。关闭车窗，保持怠速状态，车辆对外界噪音的抑制效果还是不错的，车内较为安静，此时的发动机噪音也很小，测得的噪音值为54.2分贝。随着油门的加深、转速的提升，发动机的噪音增加较为明显，加速过程中的大部分噪音也正是来源于发动机。在保持匀速行驶后，随着转速的稳定，发动机噪音相对减弱，此时由高大方正车身引起的更大风噪在车内噪音中占据了更大比例，以亲身感受来说，此时车内噪音对乘客谈话、听音乐等影响相对有限。
总结
哈弗H3在继承哈弗轿车般的良好舒适性和多功能车的强大实用性基础上，以其全新匹配的2.0L发动机出色的低速性能突出了自己的优势，更加适应城市路况，也更符合当今市场对小排量车的需求转变。大气的外观、宽敞的空间、足够的动力，结合它实在的价格，这些因素都可以成为哈弗H3被选择的理由。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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