CC内饰的设计风格与外观一致,兼顾尊贵品质与视觉冲击力,在散发着豪华轿车优雅品质的同时还流露出浓郁的运动气息。黑色为主的内饰设计搭配金属铝拉丝面板装饰,一定会让不少人痴迷于其中的。
方向盘三幅的整体设计搭配镂空的T字镀铬装饰让它看上去多了不少新意。12键的多功能方向盘可谓是功能强大,集合了蓝牙、音响控制、行车功能设置,让驾驶者可以实现双手不离开方向盘便可完成多项功能调节与应用的设想。不过局限于两端面积的影响,其功能键的标示过于简单,使得初次接触到它的驾驶者会有些手足无措,且密集的功能键直接导致每个作用区域都很小巧,在行驶过程中操作有一定的难度。当然,如果熟悉各功能键的作用之后,还是很方便的。
体验CC不仅是驾驶者一个人的事情,同行的乘客还可以在旅途中享受高档音响系统Dynaudio所带来的听觉盛宴。DYNAUDIO(丹那)的扬声器以中性、高承受力、音质准确、动态强横见称,这让车内人员可以全方位地享受专业级音效的洗礼。细心的设计者出于人性化考虑,在驾驶者挂入倒挡、进行倒车操作时,车内音响便会迅速处于静音状态,为驾驶者提供一个安静的环境,避免因持续的音效而导致不必要事故的发生。
CC的后排座椅并没有像其他同类轿车的普遍设计,而选择了两个独立的座位区域。与前排座席保持一致,后排座椅同样有着不错的包裹性和背部支撑,取而代之的中部区域则被安排成储物格和杯架,后排乘客还可以通过座椅靠背中央的通道,方便地放置或拿取后备箱中的物品。
外表平滑完美的C柱曲线也无法避免地影响到后排乘客的头部空间,一般标准身材的成年人坐在后排还是显得有些紧促,所以如果再安排成三人座显然是自讨无趣了,而且后部中央地板的高高凸起宛如后驱车一样。想必后排独立座椅区域是美观与使用之间的一次折中办法,不得已而为之吧。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。