早在2004年上下的时候，在国产紧凑级市场中，一汽-大众的捷达的最大竞争对手就应该算是奇瑞的旗云了。作为奇瑞当年开拓市场功勋卓著的元老级车型，从设计角度出发，现在已经有点儿过时了。
在本届上海国际车展上，奇瑞推出了他们在旗云平台上出产的另一款产品——风云2，以填补在旗云车型停产后留下的市场空缺。风云2车型应该会在本年度的第三季度将两厢和三厢版一起上市。下面，我就先带大家看看这款即将出现在竞争激烈的紧凑级市场中的奇瑞风云2的实力……
这是我第一次见到风云2的实车，整体来看，风云2身上已经完全找不到旗云的影子了，这一个完全属于这两年奇瑞风格的作品。
从前脸看，风云2的车头已经融入了很多时尚的元素。如果单从前灯组的造型来说，风云2的前大灯组没有什么特别之处，但延续灯组外廓走势的中网设计的非常和谐，让中网和前灯组融合的非常好，也使车头的整体效果上了一个档次。
下中网的面积比较大，给人的感觉比较动感，从实用角度说大面积的下中网弥补了中网面积小对进气的影响。独立的前雾灯从造型到选材都比较讲究，雾灯带透镜的车型现在确实不是很多。
风云2车身侧面的曲线去奇瑞A3两厢版比较像，只是风云2的车尾显得更加干练一些，腰线在前翼子板处的小变化也很有新意。轮毂的选择比较符合这款车年轻的特征。前后均为195宽度的轮胎尺寸虽还比不上自家兄弟A3，但在同级对手中已经不算差的了。还有一点，这款车并没有像奇瑞A3那样采用A3所采用的四轮碟刹系统，取而代之的是更加古老且视觉效果不好的前盘后鼓式刹车系统。
风云2的尾灯大小适中，从直视车尾这个角度看，车尾灯在整个车尾所占得比例较小，后备箱盖上的装饰线能让车尾有更加立体的视觉感受。车尾箱门上也有一些小的不合理的地方，没有开启后备箱盖的开关就是比较重要的一个，开后备箱门只能从门缝处扣着开，很不合理。
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