操控性：新嘉年华驾感更接近德系车
虽然与马自达2是同平台，但新嘉年华的踏板回馈更趋近于德系车的感觉，力度适中，反应也很线性，没有那种前段像踩在绵花上一样软的感觉，这在驾驶中是非常舒服的。不过离合的行程对于这么一款标榜运动的小车来说有点长，结合点也比较靠上，这样的优点是容易上手，但堵车时有些累。
新嘉年华首次使用了EPAS电动转向助力，低速时行驶时手感很轻，尤其在停车转弯时，非常省力。而在高速路上速度超过90km/h以后，能非常明显感觉到方向盘变沉，打方向时给人很强的安全感。另外新嘉年华方向盘的圈数设定的比较小，有更准确的指向性。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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