MG 6 fastback舒适性:驾乘感受偏向运动
在舒适性方面,MG 6 fastback感觉一般,座椅的包裹性很好,但是有点偏硬。这样的座椅设计显然是更多的考虑了运动驾驶状态。
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同样是为了符合动感的要求,MG 6 fastback的噪音控制并未完全以安静为主题。怠速下车内噪音水平为42分贝,达到了安静的水平。车辆起步后,随着油门开度逐渐加大,排气声也明显传至车内,其中隐约还能听到涡轮运转的声音。
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速度进一步提升后,胎噪也开始逐渐传至车内。但即便胎噪,风噪与发动机排气噪音一同叠加之后,车内乘员之间交谈也不会受到明显影响。
车内大部分功能操作都比较方便,但独特的“7”字形手刹却容易让驾驶者的手指吃亏。你需要花时间习惯用手指捏握的方式释放手刹才能避免手指被夹,这个问题希望能在换代车型中得到彻底改变。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。