从1.4T转到1.8T，两种动力有很多相似的地方。比如他们都有7个前进挡，平时游走换挡平顺，开到100km/h时候都对应2100转，都兼顾高速巡航的经济性。他们都搭配双离合器，起步时都需要轻点一下油门才会前进（双离合的固有特性，此时离合器尚未接合），但行车加速时连降3,4挡发力也是常有的事情，发挥出双离合器换挡快的优势。他们都搭配1.8T动力，发动机涡轮增压从1500转就开始介入，输出力量立马比之前大增，全油门的话，两台涡轮增压发动机都在3000-4500转迎来动力最高潮。
也有很多的不同之处。毕竟两者存在排量差异，当车辆在市区里蠕行时，油门一松一紧，发动机转速经常下落到1500转以下，这时涡轮并未介入，1.8排量就比1.4显得更从容。而在60km/h“地板油”往100km/h进发时，1.8T还可以制造一段明显的推背感，相比之下1.4T就比较平淡。论高速奔跑能力，1.8T也能胜出1.4T一筹——1.4T在130km/h往上提速力道开始减弱，而1.8T还能冲到160km/h以后才开始减弱。
总的来说，一汽奥迪选择的两个动力排量都很主流、亲和——1.4T既不会动力不足，1.8T也不见得过于性能而不好掌控，符合奥迪A3在国内的时尚路线定位。
极狐T1车长4米3，轴距2米77，说是A0级，光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了，甚至都压那高年级的一头，比如奥迪Q3。
作者：网上车市
02025-08-15
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