成功人士的名片 奔驰新S600驾驶测评

在这个测试中，车辆探测到前方的小障碍物会自动施加刹车，先于驾驶者采取应急行动。

左为Distronic PLUS系统工作显示，车距和速度范围都可以调节；
右为后视镜的盲区警告功能，有车在盲区时黄色小灯会亮起。

  历代奔驰S级都将安全作为重点项目，新S级再有突破，它带来一系列关于安全的新词汇：Pre-Safe系统可以在意外发生前拉紧所有安全带，并对座椅充气以更好地保护乘客；革命性的Night View Asist夜视系统，不同于以往只靠红外线来感应马路上发热的物体，奔驰特意研发一种专用的感光CMOS原件，能够将整个路面的环境照亮而显示在仪表板上；BAS PLUS是增加了主动探测功能的紧急刹车辅助，它能够像探测前方路况可能冲出马路的行人、车辆甚至路边车辆突然打开的车门，然后对你的刹车动作进行必要的加力；Distronic PLUS是一个车距控制系统，和传统的巡航定速装置结合，可以保持前车的距离来自动加速和制动；此外后视镜还设有盲区感应功能，当有车处于车身侧后方时，后视镜的黄色小三角灯会亮起，若你此时打方向灯意欲变线，更会发出警报声音。

  在一堆新词汇中，Pre-Safe II、BAS PLUS都是在真正危急状况下才启用的，我还是作罢不试了；但那个Distronic系统却让人百试不爽。拨一下原为定速巡航的拨杆，Distronic功能就启动了，它可以在0到200km/h之间自动和前车保持距离，当前车减速时，会跟着减速、制动甚至完全停下；当前车加速，它又会自动加速到你设定的最高速度值，同时和前车的距离还可以由你自己调整，以符合各人不同的习惯——当然它是必须有足够反应快和效率高的制动系统才敢这么做的。在车多的高速公路和走走停停的小堵车时，Distronic可以大派用场，它确实能减轻右脚反复在油门和刹车之间移动的疲劳。但我发现它也有不足：当前车减速时，自动刹车的力度并不均匀，有一刹一放的顿挫感，舒适度远比不上我娴熟的右脚；而堵车时它会自动停车，但却要你踩油门才会重新起步，这当然是个安全的设计(怕驾驶者无聊得睡着了)，只是让人觉得它自动得还不够“爽”而已。

  其实论技术，更让人印象深刻的是BAS PLUS，它内置的雷达能够探测到所有物体的行进趋势和速度，也就是说不但能够看到行人，而且可以计算他是否即将冲出马路，先进程度可比军用设施。也正是这个原因，导致了这个尖端的BAS PLUS和Distronic PLUS系统都暂时无缘中国市场，因为它们都用上了一种24kHz的雷达，而这在中国民用法规中还未获得使用许可，所以这不是奔驰的错，只能怪中国自己的环境不争气。