宝马旗舰车型750Li内饰 全新诠释舒适性

就像大白鲨发起攻击

   将引进中国市场的新7系将会是740Li和750Li，这次试驾的正好是750Li，厂方提供的资料上显示，4.4升8缸双涡轮增压发动机的最大输出功率为300千瓦，相应转速在5500与6400转之间，是所在性能级别中效率最高的发动机，几乎接近12缸发动机的水平，从静止加速到100公里/小时仅需5.2秒钟，而且按欧盟标准测试循环的平均耗油量为11.4升/100公里，油耗改善了约3%，发动机输出功率增加了30千瓦。如此一款大车能有如此成绩实在很是惊人，在实际驾驶中也确实让人感到相当的痛快，尤其是高速上轻轻松松突破220km/h，仍感觉力量源源不断，而且发动机1750转即可达到最大600NM的扭矩动力输出，超车时让你优越感和信心十足，对路上常见的车基本都可以秒杀，如果手动降一挡则会给你带来更愉悦的感觉，也让对手感到双涡轮增压凌厉攻击的可怕之处。

不要小看7系的实力，乡村小路比高速更爽

   我们特意选择了高速路较少的一条线路去感受这款新7系宝马轿车，由于没开过老7系在这方面不好做太多比较，但是新7系给人的感觉是纯血的宝马，首先有着握感力道都很到位的方向盘，不过尺寸略大，感觉更适合男性驾驶员，其次油门及刹车踏板有相当好的脚感，响应灵敏且对脚部有清晰的反馈，最舒服的要属左侧宽大的休息踏板，即便长途驾驶左脚也不会感到丝毫不适。

非常好用的飞航显示系统

   原本以为这大家伙在乡间小道和山路上会受到些影响，实际上驾驶中，我发现是太小看了旗舰的实力，750Li仿佛一条大白鲨在我们的指引下迅猛而灵活的冲向目标，即便是狭窄的乡间小道，即便对面车流不断，只要你控制得当，它决不会违背你的意志，而且相比短轴版也没有太明显的差距，发动机仓中加上了平衡杆以减少过重的车头对车辆操控的影响，新7系为了照顾到驾驶和乘坐的全面需求，悬架系统不但采用了全铝合金结构，还首次使用了采用双臂前桥和拥有专利的整体V型后桥，加上副车架以及空气悬架技术，让车辆在所有行驶条件与负荷下都能保持汽车的行驶高度和离地间隙不变，使车辆极其平稳和安静，并很好的控制了路面颠簸及侧向力对车辆的干扰，可谓是极好的兼顾了舒适性和出色的操控感觉。不仅如此7系还还提供了舒适、标准、运动和运动+等悬挂模式，通过电脑改变改变车辆的设定，不仅改变动态减震控制的设定与DSC动态稳定控制的响应，还会改变自动变速箱的动态换挡以及油门与转向助力的控制，从而更好的满足不同驾驶的需要。不过我们一直没长时间去尝试舒适和标准以外的模式，毕竟安全第一。

超牛的整体主动转向

   使我们能如此轻松的驾御7系宛如5系，甚至是3系的感觉，除了出色的动力以及底盘，还有一些非常先进的配备，最牛的就是创新的整体主动转向系统，利用前桥附加的主动转向传动控制转向角，并通过轴传动机构与一个同心布置的电机改变后轮转向角最大达3°，根据车速转向直径最多可以减小70厘米。这样最大的好处就是明显改善了车辆的灵活性和由于减小了转向力提高了驾乘舒适性，试驾过程中同行的车辆发现一个拍照的好地方，临时改变线路，需要在狭窄的小镇路上调头，双向单车道，这个超过5米的大家伙居然险些一把就调过头来，同理在停车时有了这设备也会使驾驶者轻松很多，路边停车时想停到前后两车中间,就不用屁股倒进去了,可以直接扎进去,车头也会是正的；再有就是高速变线或过弯甚至是紧急转向时，后轮的转向角会与前轮相同，可以使车辆准确的遵照驾驶者的指令平稳转向，而不会有任何多余的晃动，既保证了后排乘客乘坐的舒适性还提供了更好的操控感觉。

侧视辅助系统

   原来不觉的飞航显示系统好用，这次一整天300余公里的路程，我基本是一直目视前方，完全不用低头去看仪表盘，更不用转头去看导航系统，时速、限速、导航等信息清晰的投影在前风挡上，而且是彩色的，方便极了，不过有点比较郁闷就是必须保持标准的驾驶姿势才能看全信息。宝马7系全系标配了变线提示，在外后视镜的“脖子”上一个三角警示标志，当盲区有车时标志会亮起，大大提高了行驶的安全性。再有一个小功能感觉也有些意思，车道偏离提示，通过车头的摄像头获取道路信息，一但车辆偏离正常路线，便会通过方向盘的震动提示驾驶员，这个功能我觉的对一时想事开小差的和开车打电话的司机比较适用，对于犯困的可能起不到太大作用。

相当好用的导航系统

   新的导航系统提供3维显示，很是直观，而且路线规划能力，反映速度，包括复杂路口的提示绝对在目前原厂车载导航中可以名列前茅，一路上我们全屏导航很顺利的找到了目的地，几次找地拍照后重新找路也都很迅速，不过这套系统最大的亮点是可以提供公路、目的地的相关信息和道路拥堵信息，并通过亮红色在地图上显示，不过试驾中一路畅通无阻并没试出来，如果这个系统在国内能有作用，就真是车主的福音了。这套导航还可以存储音乐文件的容量大致相当于100张音乐CD，好处就不多说了。导航、音响、电视等一系列功能通过全新的i-Drive系统来控制，增加了多个辅助功能键并缩小了转轮尺寸后新i-Drive系统比原来好用很多，输入查找都和便捷，但是变成中文后，估计输入拼音可能会麻烦些。

全新的i-Drive系统

   还有一项功能是拍照时发现的，感觉超级方便和好用，这就是7系标配的侧视辅助系统，通过在前保险杠中的两个附加前端摄像头，将获得的图像也传至中央显示屏，以便于更好地观察侧向来车。在从小区、胡同等狭窄地方或离开车库时就不用再探着头观察两边路况了，大大提高了安全性和驾驶舒适性。