外观：年轻的外观有些许改动以示区别
第一代CTS有着非常时尚而且科幻的外观，但这两样东西却都是双刃剑。最为时尚的却是最容易过时的，而科幻的外形又让那些事业有成但已经不再年轻的买家望而却步。好在这两样特性在新一代的CTS上得到了明显改变，新车外形设计更显自然，拥有年轻的心却没有不羁的外观，一切都变得更为严谨。
细节的雕琢是新CTS提升自身价值感的重要手段。CTS 3.0L SIDI作为CTS车系中的新车型，并没有必要对外观作出什么明显改动，两款全新的轮毂算是新车上最为醒目的变化了，不过虽未相对低配车型所搭配的部件，两套轮毂在同级中已占优势，18英寸的直径和采用镜面抛光或者多层喷涂工艺制造的轮毂也让我们看到美国人骨子里豪放的行事风格。不过对于客户来说，看到这些应该会感到高兴。
【CTS尾灯】
【CTS高位刹车灯】
除了最为醒目的轮毂，CTS 3.0L SIDI也与3.6车型一样在车尾标上做了点手脚。老车型在排量旁边还得打上“Direct injection”（汽油直喷）字样，而目前CTS全系均采用了带有SIDI（可变进排气门正时，电子节气门控制）功能的发动机，因此也就没有必要在进行特别强调了,因此新车尾部只有排量显示，更为简洁。
【CTS三围尺寸】
至于车身尺寸当然也是没有任何理由进行放大和缩小的，新CTS体型的各项指标都在竞争对手之上，这也符合美国人豪放的作风。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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