内饰:黑色更显运动氛围,工艺再次提升
这次试驾的3.0L车型的内饰颜色为黑色,用来诠释CTS的运动风格再合适不过了。也避免了采用浅色内饰在行车过程中对外界光源的过度反射而影响视线。
【CTS方向盘】
【CTS仪表】
【CTS踏板】
为了凸显豪华品味,CTS 3.0L SIDI的内饰中也采用了实木作为装饰,与中控台上的大片银色面板的搭配显得很微妙。或许年轻一些的朋友更希望将车内的实木面板全部更换为银色或者碳纤面板。我们则希望CTS能在原厂的配置表中将这些作为选装配置以适应不同消费者的需求。
凯迪拉克向他的欧洲对手学到了许多,其中就包括对制造工艺的把控。CTS已经不再是不拘小节的美国车了,车内没有松垮的按键,各处接缝也较为均匀。仪表、按钮等局部设计精细,车厢多处被真皮、桃木、哑光和镀铬金属装饰点缀着,展现了美国车上前所未见的细心。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。