起亚狮跑是个颇有历史的车系,第一代诞生于1995年,主攻北美市场,是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车(那时候还没有SUV的概念)之一,并在北美市场大获成功。经历了两年左右的进口车身份后,东风悦达起亚在2007年宣布了狮跑国产的消息,并于10月下旬正式上市。为了区别身份,国产狮跑的外形比进口版略有更改,采用了新的前脸设计。机械部分则基本不变,提供2.0L两驱、四驱和2.7四驱版。市场上与狮跑定位最相近的对手就是同门姐妹北京现代途胜,其次还有东风本田CR-V。
相比2004年以进口中国市场的老狮跑相比,国产狮跑的面相多了些许年轻:一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计,前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形,前雾灯由方形改为圆形,让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮,非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中,整体感觉相当简练和大气。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。