经典车型重生!测试长安铃木新奥拓1.0MT

2009-12-02 18:02:11 来源：汽车之家 发布于: 北京

第 7/8 页：加速刹车属于正常水平: 第 1/8 页：全新设计的外形第 2/8 页：内外做工较突出第 3/8 页：乘坐空间同级内不错第 4/8 页：实用性还可以再提升第 5/8 页：油耗表现出色第 6/8 页：日常驾驶更轻松第 7/8 页：加速刹车属于正常水平第 8/8 页：新奥拓参数配置表

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前面说过了日常的驾驶感受，那么下面我就开始进入正式的性能测试部分，看看新奥拓能给我们一个什么样的成绩。

● 加速性能测试：

汽车之家长安铃木新奥拓 09款 mt豪华型

新奥拓从2500~4500转之间都是其发动机峰值扭矩的输出区间，所以我们起步时将转速保持在3000转左右，起步的瞬间155mm宽度的轮胎仍然可以突破极限出现短暂的打滑。

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最终在三挡时车速达到100km/h，加速成绩为13.2秒，这个成绩对于一个1.0排量小车来说已经算是出色的表现，要知道同级别有些1.3排量的车型成绩也基本和它相近，这样看来新奥拓发动机的加速能力还是值得肯定的。

● 刹车性能测试：

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从刹车姿态上看新奥拓还不是很夸张，车头并没有紧贴地面，而最终我们的测试成绩为45.5米，虽然这个成绩没有达到我们的合格标准，但是与同级别对手相比都在同一水平上，算是中规中矩，并且也和我们预期的成绩相符合，毕竟155mm轮胎不能提供足够的摩擦力，如果能换装稍宽一些的轮胎刹车效果应该还能再好一些。

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虽然说新奥拓的制动力并不稳定，刹车曲线有些波动，但是从10次测试的刹车成绩来看，刹车成绩还基本都保持在同一水平线上。

测试总结：

如果说捷达是中国汽车市场上的传奇车型之首，那么奥拓绝对有资格排在第二位，近20年的历史让这款小车深入人心，如今新奥拓以一个全新的面貌重新展现在我们面前，并且是彻底的改变，你已经很难在它与上一代车型之间找到任何联系。不过那种平易近人，贴近寻常百姓的感觉却没有改变，不到5万元的价格，更灵动的外形以及内饰设计，出色的油耗表现，轻松的驾驶表现，如果让我给新奥拓一个分数的话，我可能要比前面静态体验时的分数还要略高一些，可以打到90分，也许很多地方感觉并不是很完美，但是这样的价格你还要求什么呢？

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