内饰：皮卡车型一贯的简洁粗犷
一早见识过皮卡的粗犷的内部，进入到锐骐ZD30的车内则是再次谋面，简洁粗犷的风格在此一眼即可得见。中控区域简单的布局只有实用，较少的功能按钮可直接上手，操作起来不需要熟悉的过程。
锐骐ZD的三幅式方向盘略细，握感中规中矩，为解决转弯半径大的问题，低速时的设定异常轻盈，力度随着速度的提高而增大，高度情况下的反馈适中。
我们试驾的低配车型采用了织物座椅，材质柔软，其舒适度尚佳，包裹感不足。
乘坐空间：头部空间充裕 后排乘坐如坐板凳
体验着身高1.78m，前排座椅最低的状态头部留有一拳加两指的空间。后排座椅椅背与坐垫的夹角接近90度，坐垫的长度也不足以支撑大腿，坐姿向下倾斜一点将腿顶在前排座椅上，能更舒服一些。
锐骐ZD30共有高低配两款车型，售价分别为10.98和11.98万元，高配多的1万元多出了ABS，尾部货箱内部图层，倒车雷达以及真皮座椅。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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