迎合时代审美—深度试驾长安铃木新奥拓

加速测试

0~100公里/小时 13.51秒

加速测试项目                     加速时间(秒)        加速距离(米)        最大加速度(G)

0 ~ 100公里/小时               13.51                   235.43                   0.575

0～100公里/小时加速测试曲线图

横坐标为距离，单位为：m(米)

红色: 速度曲线

灰色: X线G值

    图中包含红、灰两组曲线，其中速度曲线对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。加速度曲线对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

    新奥拓是一款典型的微型车。它的发动机排量只有0.996升，厂方给出的最大功率为71马力，最大扭矩为92牛·米，别看数值不大，放到奥拓这样的微车上就不简单了。把发动机转速稍微拉高，然后猛然起步，车轮在轻微打滑以后车就冲了出去。挂在1挡，发动机转速攀升很快，车速超过43公里/小时候就可以换上2挡，这时发动机转速正好跌落到3500转/分钟区间，这样便获得了最高0.575G，这时小车显得很有力。再加速时，到60公里/小时，发动机扭矩输出降低，换上3挡加速明显减慢，最大G值一直在0.1G左右徘徊，最终破百时间锁定在13.51秒，成绩相当一般。

刹车测试：

100公里/小时~0 44.15米

刹车测试项目              刹车时间(秒)          刹车距离(米)         最大减速度(G)

100公里/小时 ~ 0         3.18                      40.31                       0.989

100公里/小时～0刹车测试曲线图

横坐标为距离，单位为：m(米)

红色: 速度曲线

灰色: X线G值

    图中包含红、灰两组曲线，其中速度曲线对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。减速度曲线对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

    新奥拓刹车系统配置不高，前面是盘式刹车，后面是鼓式刹车，而且前刹车盘直径不够大，并没有把前轮圈内的空间用完。从100公里/小时开始全力刹车，车头下沉明显，车尾向上抬起，制动力开始涌现。在初段制动力并不好，最大减速G值都在0.9G以下徘徊，只有当车速降到50公里/小时以后，制动力达到顶峰，减速G值突破0.9G。接下来的阶段由于轮胎抓地力不好，加上ABS的启动，制动力大小开始波动，整个过程一共花了44.15米，对于车身较轻的车来说，这个成绩不理想。

18米绕桩

绕桩极速公里/小时 61.20

绕桩时速 公里/小时             最大横向加速度(g)

61.20                                      0.921

绕桩测试曲线图

横坐标为时间，单位为：s(秒)

红色: 速度曲线

灰色: X线G值

    图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

油耗

测试车型                      新奥拓 1.0升MT 豪华型

测试里程 km             143.3

测试路况城市             高速

加油量及燃油标号    9.74升93号汽油

车辆负载                    1人

测试编辑

综合油耗 L/100km   6.80