新款马自达5的内饰采用了全新的非对称是设计，中控台上方的液晶显示屏向驾驶员一侧倾斜，变化虽小但人性化十足。而设计者在对中控台线条的处理上显然更偏重于驾驶者，这也可以为驾驶者带来一种掌控的感觉。
方向盘变化较大，全新的三幅式方向盘辅以银色装饰亮条，质感得到明显提升，另外多功能方向盘新增了INFO键，功能丰富，我个人非常喜欢多功能键的新造型，感觉非常有科技感。而仪表盘则改为了时下流行的炮筒式设计，尤其是仪表台上方的凸起部位造型相当犀利，但不知道采用这样的设计是否存在一定的安全隐患。
中控台的设计变化较大，但马自达简约实用的风格并没有改变，音响控制区把上一代车型的大液晶屏压缩到了出风口上方，功能键清晰便于操作。不过这也意味着马自达5与很多马自达车型一样将没有原厂导航车型。而挡把的设计与上一代车型位置相同，而装饰线条及配色则向内饰的整体风格靠拢。
出风口由原先的两侧设计回归到了更加传统的横向设计，这样的设计实用性显然更强，而中控台两侧的出风口也由上一代的长方形出风口改为了马6上标志性的可360°旋转式设计。
后门采用侧滑式设计一直都是马自达5的一个亮点，新款马自达5依然沿用了这一设计。与传统车门相比侧滑门的开启角度更大，同时“门槛”也更低，老人和儿童上下车都很方面。但是卖点之一的电动侧滑门只装配在最高配车型上，其余车型均为手动侧滑门。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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