从产品的角度来看,全新小改款外观并换装了日本原装进口自动变速箱的F3AT让F3从此也迈入了有自动挡车型的行列,即使四前速的技术在现今看来已经略显落后,但相对于单凭手动挡车型打拼的局面,F3从此可以两条腿走路。当然,车无完车,如果在一些细节做工、噪音控制以及人性化配置等方面做得更好的话,F3AT的市场前途会更明亮。如果目前的定价再往下探的话,估计其他同级别的竞争对手都会对其怨恨有嘉。
比亚迪汽车F3从推出至今,已经在车市产销神话中留下了不少辉煌战绩,此文自不多说。然而,作为一款在国内保有量将近30万辆的自主品牌车型,却一直凭借着手动挡车型打拼天下,这您是否会觉得不可思议呢?或许其成功表现折射出一种信息,家用经济性轿车,还是开手动挡的比较省油兼省事。不过,恰好这一普遍的自主品牌手动波现象也在说明,国内汽车企业所成型的低价,基本是建立在主要配件成本的控制。话又说回来,单凭手动挡车型闯天下,未免有一条腿走路的尴尬,于是,比亚迪汽车也在09年的初春,给忠实的国车支持者们送上了属于F3荣耀下的首款自动挡车型,易车网为此先来体会一下这款肩负重任的比亚迪新车。
当然,此前我们对眼前的这款F3AT只是停留在参数配置信息的介绍方面,只知道它是全新采用了三菱4G18的发动机,并且也就把手动挡变速箱换成了与车命名一致的自动挡变速箱。两者的改变都属于颠覆性的主件更改,这也是今天笔者对其感兴趣试驾的原因之一。F3AT推出的初衷我们或许可以这样理解,它较手动挡车型相比,能让您腾出左脚来休息、并能把掌控换挡球的右手解放出来,用以抚摩亲爱的副驾驶人员。至于其表现到底如何,我们试过方知道
作为荣威“D家族”的首款SUV车型,荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照,新车采用最新家族设计,前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾(代号VW381/0CN_K)的技术改造项目已经启动,年产能30万辆保持不变,计划于2025年3月竣工。
领克07 EM-P在保留领克品牌运动属性的同时,提供了更为宽敞的空间、丰富的科技/多媒体娱乐配置以及强大的动力支持,是一款值得考虑的家用车。
5月17日,领克07 EM-P正式上市,官方指导价区间为16.98万-18.98万元,顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造,尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间,搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案,匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日(含当天)前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单,可享6000元领享金,限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:在新能源时代下,领克07 EM-P就是最强电混轿车。
作为奔腾品牌首款新能源战略车型,奔腾小马将进一步提升奔腾在新能源市场的竞争力和影响力,为消费者带来更加场景化、个性化的用车体验。