在驾驶ES350的过程中，我们几乎忘掉了引擎的存在。因为引擎的运转极为平顺，发力均匀，低转扭力好，高转后劲又足，和六前速自动变速箱的配合又那么完善，使得日常驾驶中，动力大小完全可以由油门深浅来控制，不用理会引擎的工作状态如何。转速我也很少看，偶尔留意一下，发现它大部分时间都在用2千转以下行车，加大一点油门，到达2200转便已经有发力感。再狠些踩油，变速箱会静悄悄地配合降挡，不知不觉中把转速提升到3千转。这时整个动力系统依然顺滑，到了3、4千转也无声无息，只有从那明显增加的推背力来感知它的状态。这台引擎给人的总体印象就是平常安静得体，必要时又可以很快速地响应。
出色的表现令我们明白，雷克萨斯将原来的3.0引擎升级到3.5，实在是个聪明而且有必要的举动。3.5的排量不但给ES350带来更从容的日常行车表现，而且使它在名义上站到了比其它3.0升轿车更高一级的位置，整体价值感显著提升。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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