这次试驾ES350的时间有一周之长，期间正遇上笔者加班赶稿、比较忙碌和疲累的时间。我们实际专程测试ES350的只有一、两天，其余时里，它都陪着笔者完成每天上下班的代步，更有超过一半时间是在拥挤的交通中度过。期间，笔者不只一次地欣慰自己开的是ES350——大部分时间可以享受悠扬的音乐，不用放什么精力在驾驶操控上，什么引擎、变速、滤震，统统都不用去想。ES350是部让人舒服、省心的车，它能为你缓解压力，使驾车变成毫不费劲的事。曾有一天在市内奔走办事，一天下来不知不觉跑了一百多公里，但下车后并没有因为开了一天车而有半点疲劳或心神恍惚。反而每次坐进或离开ES350的车厢时，笔者都加倍觉得它是个很温馨舒服的安乐窝。与那些用来玩乐的高档车相比，ES350的强项在于朝夕相处的亲和感觉。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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