奔奔MINI轴距达到2345mm,的四个轮子尽量向车头与车尾靠拢，尽量营造出宽大舒适的内部空间，粗壮的轮眉搭配六辐轮毂领整车感觉动感时尚。
奔奔MINI的尾部设计独特，是值得大书特书的。这款车的尾部设计与丰田联合标致标致开发的小车107以及丰田的同级小车Aygo如出一辙。车身的尾部设计也比较有个性，尾灯都被安排到C柱的上，三角形的设计即使从侧面也可以看到尾灯的情况，视觉更加醒目容易识别，而高位刹车灯虽然不是很特别但是极具实用价值。奔奔MINI的尾箱盖被舍去，取而代之的是直接打开后窗玻璃，不过这样的设计毕竟打开的角度有限，不能很方便的存取物品。C柱在融合了后尾灯的情况下，还“挤”下来一个小小的三角窗设计，让整车显得更加通透，足以见得奔奔MINI的每一个细节都是经过设计师深思熟虑的。
内饰
开门走进奔奔MINI的车厢内部并没有给我一种内外不统一的感觉，整车内饰的颜色搭配为黑色配以银色的装饰，就好像步入了运动款日系小车的内部，内饰的用料并没有粗糙感，各处接缝比较均匀，让人眼前为之一亮。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
462025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
552025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
242025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
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