虎头虎脑的小车—评测试驾长安奔奔MINI

2010-03-19 11:46:37 来源：腾讯 发布于: 北京

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虎头虎脑腾讯汽车试驾长安奔奔MINI

驾控

奔奔MINI并没有搭载之前老奔奔的动力单元，而是采用了长安新研发的C10发动机。C10摒弃了传统微车单顶置凸轮轴和8气门技术，而是采用轿车发动机常用的双顶置凸轮轴和16气门技术，动力更充足、油耗更低。

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1.0L的排量爆发出51.2Kw功率，在5600r/min的时候达到，在国内其他同类发动机中处于领先；同时90Nm/4600rpm的峰值扭矩和51.2的发动机升功率，面对国外的竞争者也是毫不逊色。

奔奔的底盘也是全新的设计，悬挂采取了前麦佛逊式独立悬挂，后非独立式螺旋弹簧悬挂。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差；刹车方式为了解决成本，采取前盘后鼓的传统搭配。

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奔奔MINI的整车底盘和动力匹配完全是从零开始，给人的驾驶感受是全新的。平缓的动力输出曲线和适用城市工况的低速高扭特性，充沛的扭矩输出使奔奔MINI的提速过程很顺畅，加速感也可一直持续到5000r/min。此外，发动机和变速器的匹配也得到了很好的处理，换档时的顿挫感并不明显。目前，奔奔MINI五款车型均搭配5速手动变速箱，排挡行程略长，以及一款AMT自动版变速箱。

奔奔MINI在完全是为市区游走而生，灵敏的油门和转向使它可以忠诚的执行你给他的任意指令。但这车并不是个很好的情报员，轻快的电子助力方向盘对指令的传递有去无回，你很难获得更多来自路面的反馈信息。小车行至高速则是另一番感受，随着车速的增加方向盘逐渐变得沉稳，令驾驶车高速驾驶时更有信心。

这款小车的噪音控制是十分出色的，都市穿梭时基本听不到地面以及发动机舱传来的声音；只是上高速之后，随着车速的增加，风噪成为噪音的主要来源。奔奔MINI采用175的宽胎，使这个小家伙下盘十分的稳重，强大的抓地性能给人以信心。只是路遇颠簸路段时，奔奔MINI的地盘会传来难忍的“咯咯”声，不过驾乘的舒适性还是很好。

总结：这是一款物有所值的小车。上市价格为2.99万元到4.68万元，相信市场表现一定会非常良好。

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