新迈腾的动力配置不出大家所料,采用大众已广为应用的两台EA888系列发动机,排量分别为1.8T和2.0T。这两款TSI发动机技术同源,但两者的实际动力差距绝不止0.2L那么小,2.0TSI那款的性能要强大不少。
传动系统继续采用大众的看家本领——DSG双离合变速箱,但两款排量对应的并非同一款变速箱,2.0TSI用的是6速DSG,1.8TSI则为7速DSG。这两款DSG的差异是6速那款用湿式离合器,承受的扭矩更高,而7速这款用干式离合器,更注重轻量化和省油,但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化,这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。
【发布会上看到的3.0L V6 FSI发动机展车】
与新帕萨特一样,新迈腾也发布了一款3.0L旗舰车型,采用V6 FSI自然吸气缸内直喷发动机。厂方没有提供这款3.0L V6的试驾机会,但考虑到天生平顺的V6发动机比TSI更适合旗舰风格,3.0L排量又正好处于高消费税门槛之下,可以看出大众对新迈腾(以及新帕萨特)拉宽市场战线的精心部署。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。