车迷的世界里，动力是一个永恒不变的话题，总不乏发烧友对其无止境地不断追求。不过，即使是发烧友也要穿衣、吃饭、过日子。强调动力而不惜“票子”的行为往往只是一时冲动，更多时候则是在这对似乎永恒对立存在的矛盾中煎熬，等待一个心仪的解决方案。一般来说，大部分人从“车盲”发展到“车迷”的过程都差不多——先认识品牌、车型，之后马上就会接触到“动力”这个概念。在成为车迷之后的日子里，他们对动力的追求总是近乎贪婪，包括我自己也一样。
只要在路上行驶，就难免会有那么一个或者很多、很多、很多个瞬间“丧失理智”地把油门压到底，让转速表径直推进到红区，享受动力带来的快感。不过，冲动过后又要暗暗心疼刚才烧掉的那些6元多一升的“液态黄金”，小心翼翼地驾驶，试图把平均油耗拉回到之前的水平。很痛苦，是吧？简直可以用一句“伤心总是难免的”来总结了。动力和油耗这对似乎一刻也不能和平相处的矛盾，到底要怎样才能解决呢？
厂家看到了这一点，所以才有了TSI发动机和DSG变速箱的热销。现在，“翘臀”上贴满了TSI标识的大众车已经铺满了街头。然而，同样致力于融合动力与油耗“EcoBoost+PowerShift”则在消费者的期盼中姗姗来迟。按常理讲，好货也许都是要用来压轴的。那么，福特“千呼万唤始出来”的招牌技术表现究竟如何呢？
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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