致胜EcoBoost GTDi操控：追求舒适，不乏“疯狂”
毫无疑问，每个人都会有幻想鱼与熊掌兼得的时候，不过汽车又总是充满了矛盾。舒适与运动之间的选择，就如同油耗与动力一样会让人在取舍时伤透脑筋。在国内市场上，选择蒙迪欧的消费者大多不会是以汽车运动为目标的，所以作为日常座驾的舒适性应该是他们追求的重点。
新蒙迪欧-致胜选用的是麦弗逊式前悬挂搭配复合连杆式后悬挂的组合，底盘的表现让人心里很安稳，扎实而且舒适。前边我早就说过，试驾旅程近乎600公里，而且在赶了早上7点多的飞机之后，虽然事隔两天依然让我感觉睡眠明显不足。所以，在其中很长一段路途上，车里都处在一种敬爱的同事辛劳驾驶而我则在旁边以一种半躺的姿势呼呼大睡的状态——事实证明，我睡得很香、很舒服。
好了，这也算“舒适性测试”的现身说法了。可是，谁又能克制住不偶尔追求一下汽车运动的“疯狂”呢？舒适的蒙迪欧能不能满足消费者这种很偶尔的需求呢？这个问题在我睡得很香的时候就已经开始思考了，不可思议吧。正如上文所述，悬挂不仅舒适，还有扎实的成分。在北方实在不怎么值得称赞的高速路上，后悬架始终精心地调整着轮胎与地面间的角度，使车尾动态显得有条不紊，并不会因为路面起伏而产生摆动或者改变轨迹。
此外，虽然弹簧过滤掉了不少颠簸，但是路面的变化还是可以传递到驾驶员的座椅上，只是不像以竞速为目的的车型那样充满了“原始”的震动。打个比方来说，如果纯运动车型的路感是切好了的三文鱼片，那么蒙迪欧的风格更像“沾”了些调料。惟一美中不足的是，如果想更深入地探索汽车运动的感觉，那么在节油方面做出了不小贡献的PowerShift双离合变速箱的换挡速度可能不够“专业”。
宝马这次真的要搞事情了！当国内新能源车企还在纯电和插混里卷得头破血流时，宝马直接甩出王炸 ——全新氢动力X5，2028 年可能就要杀进中国市场！这波操作，绝对是对国内新能源车市场的降维打击！
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172025-09-01
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