戈蓝的前排驾驶座椅可8项调节，并带有腰部支撑调节，座椅的舒适度还不错，通过座椅和方向盘的调节，可以找到合适的驾驶坐姿，不过副驾驶座椅就没那么“幸运”了，它只提供了手动调节，而且没有提供腰部支撑的功能，戈蓝的坐垫进深和宽度都比较适中，坐上去不会感觉过平或“空荡”。而高度上，该车前排大概有一拳左右的空量，编辑身高1.8米坐上去感觉比较合适。
在前排拥有合适的空间后，后排乘客的腿部空间良好，基本在两拳左右，座椅舒适感不错，无论坐垫还是靠垫的中部都有下陷的设计，对于乘坐来说不会因为座椅的过平而导致短时间就会出现疲惫感。
后排还设有中央扶手，内置储物盒和两个杯架，实用性不错。总体来说戈蓝的空间符合中型车的标准，对于座椅的舒适度比较满意，不足的副驾驶没有提供电调功能。
接下来就要上路体验了，在起步后，发现方向盘开始抖，别慌！这是因为车是停在一篇花砖的地面上，正好是感觉戈蓝方向盘传递感的好地方，通过这一路面时，通过方向盘的不规则震动，可以得到一定的路面反馈，不过在上次试蓝瑟时，同样的感觉更为强烈，毕竟蓝瑟的设计初衷偏于运动化，跑题了！我们言归正传！通过“颠簸”后，接下来是一段长距离直线路段，很是让人兴奋，因为终于有机会体验一下戈蓝的加速和手动换挡了！
先用自动挡试一下，40公里左右时全油门加速，此时发动机响应很快，强烈的轰鸣声立刻响起来，但突然的加速动作并没有带来一时的推背感，此时变速箱立即降挡，换挡的顿挫感也比较明显，（这是因为4速变速箱的齿比相对大一些，换挡的顿挫感也相对会更大）降挡之后动力响应才开始表现，不过出于舒适性和产品定位的考虑，这台2.4L三菱4G69的发动机带来的不是强有力的加速感，而是一种柔和感。
东南三菱戈蓝采用了SPORTS MOOD 4速手自一体变速器，带有INVECS-II智能记忆系统，这款变速器的特点是会将你行车的规律进行记录，也就是说在全力加速时，换挡时间会延时，使你在高转速低挡位的情况下得到更大动力效果；但在城市间行驶时，正常起步和加速的情况下，变速箱会在转速合适时给予及时换挡，同时可以达到省油的效果。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
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