换到手动模式再试试，只需将变速器在D挡位置向右推一下，手动模式开始启动，驾驶乐趣立刻展现出来，不过在这段直道上，仅用2挡就足以，保持转速在5000左右时，此时动力的输出才比较明显，油门的响应也直接多了，连发动机的声音也变得顺听了，但因为路况的限制，没有机会让此时的兴奋感坚持到3挡，紧接着就要收油了，真是遗憾。
在试驾过程中感觉戈蓝方向盘的指向性一般，在前一小段的转向上有些模糊，加大转向力度就会出现轻微的转向过度。另外，出于舒适性的考虑，戈蓝的悬挂也调教的有些偏软，侧向支撑力不足，在一个类似环岛转弯时，悬挂的疲软遍能够感觉出来，尽管速度不快，车身侧倾依然比较明显。
通过几个小时的接触，也基本了解了一些戈蓝的特点，对于20万左右的2.4L车型，戈蓝有着很强的竞争力，配置实用且丰富，整体做功工艺不错，尤其是价格的优势更为吸引人。如果你想了解更多关于这款车的亮点与性能，那就关注汽车之家吧！我们也会在最短的时间内拿到戈蓝进行站内的专业测试，到时候他的优劣势都将一一展现。最后希望这款东南三菱戈蓝能够尽快推出手动挡版的车型，并且希望该车拥有不错的前景。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
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52025-06-26
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22025-06-26
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作者：网上车市
102025-06-25
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作者：智电出行
52025-06-25
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