整车调校还需下功夫 驾驶测试奇瑞A1

● 油耗测试

    我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶一段距离后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。

    奇瑞A1的油耗测试没有什么太多意外，有点小马拉大车感觉的1.3升发动机油耗并不是太出色，176公里消耗了22升油，百公里油耗接近12.5升。这个数字只能解释为：“对于一款完全依靠高转速的发动机来说可以理解”。

    同时，也给奇瑞提出了新的课题，这种完全依靠高转速的小排量发动机是否适合的国情呢？

    奇瑞A1 12.5升的油耗的确太夸张了！我们也很费解！在A1测试完的半年之后，我们于07年12月11日再次针对奇瑞A1量产车进行了油耗测试，具体情况如下：

    再次拿到量产测试车后，虽然油箱里还有不少油，但是我们还是按照之前测试的方法，将车开到了附近的加油站，看着工作人员为其加满油至油箱瓶口，此次加油的费用为34元，加了6.29升，然后将里程表归零。

    加完油拍好照，我们便开上A1追随着迈腾和致胜上了八达岭高速，然后是县城里及周边的公路，跟着再辗转山路，在返回城里后经历了环线路段以及拥堵路段。在一天多的测试时间里，一共行驶了162.4公里，其中高速、山路和城市道路各占约1/3，与第一次所走的路线基本上相同。

『与第一次测试所走的路线基本相同』

    在刚开上这款俊俏可爱的小车时，略有一点不适应，感觉右脚刹车踏板比油门踏板高出许多，并且离得有点近，带刹车时总是会搭上油门，开了一段路程之后才调整过来。

    为了保证测试结果，期间A1始终由笔者一个人来驾驶，按照自己平常的习惯基本上都是在2000——2500转换挡。

    测试结束时，将车开到了同一个加油站，同样将油加至瓶口，加油的费用为69.95元，加油量为13.1升。也就是说，这一次我们测试的路程为162.4公里（这个数字也与第一次测试的里程数十分接近），最后得出的平均油耗数据为8.06升/百公里。很明显，这次奇瑞A1的油耗表现比试装车测出来的12.5升/百公里有了很大的进步，油耗降了超过30%，8.06升/百公里这个数据尽管并不能给人惊喜，总还是可以令人接受的。

    需要提醒的是，此次测试出来的数据也并不能代表奇瑞A1每一款车型的油耗情况，里面还包含了驾驶习惯、经常行驶的路况等其他客观因素，仅供朋友们作为一种参考。而对于A1量产车能比之前的试装车有较为明显的质量提升，我们也感到十分欣慰，为喜欢这款车型的消费者们放下了一颗悬着的心。当然，以A1这样的小型车来看，油耗如果可以控制在7升/百公里以下，就更为理想了。（文/汽车之家 胡永平）

● 评测结论

    奇瑞A1是一款成功的产品，在外形及内部风格创新上，它的确走在了所有对手的前面，并且领先优势不是一星半点，而是从爬到走的差距。

    从产品的使用中，可以看出奇瑞想努力做好这款国际车，但是也许是太想做好了，有些可以简化处理、甚至可以做的更大众化一点的地方，奇瑞反而想太多了、做复杂了。例如一款城市小车，本可以把发动机低扭发力调校的较为出色，高转速可以适当忽略，但是奇瑞却转了一个大圈子，加强的却是小型车并不需求的高转速功率输出。

    我们还想说，“国际化”几个字不是单单给小车内加上DVD屏幕就行了，诸多方面的平衡性及调校很是关键，什么档次车该有什么、该调校成什么样大家心里都有杆秤。解决了“短板效应”才是能装最多水的木桶、才是能打动全世界消费者的“国际车”。

    小型车在5万这个档次还真没有做的特别出色让人很心动的产品，奇瑞A1虽然也有很多问题存在，但是它的的确确是这个价位最有潜力的车型，奇瑞如果能更多倾听消费者声音，把产品和定位挂钩更紧密些，我们相信奇瑞A1还是会有大作为的！