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试车地点
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北京 |
试车时间
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2009年10月29日 |
天气情况
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晴 |
路面工况
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城市道路 |
试驾车型
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大众辉腾V8L |
市场报价
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110.63万 |
我们喜欢
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低调外观,手工打造的精致感,4座私密空间。 | ||
我们不喜欢
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没有配备DSG变速器。 |
提到豪华车我们往往联想到奔驰宝马,对于大众的豪华轿车辉腾,很多人还很陌生。作为大众的旗舰轿车,辉腾有着自己独特的销售方式—定制。在用料与做工方面也都代表着大众的最高水平。与人们熟知的宝马大奔相比,辉腾有着自己独特的地方,那就是简单与低调。或许辉腾最能体现大众的造车理念。
貌不惊人
辉腾行驶在大街上,除了个头较大以外,大部分人搞不清楚它和帕萨特(参数|询价)的区别。在设计上,辉腾延续了大众一贯的低调,但又不失沉稳大气的思路。辉腾并不以张扬的外观来吸引人,吸引人的是它的精湛工艺以及内在的深邃感。
车身均采用了柔和的弧线,从哪个角度看都不会有突兀的感觉,富有亲和力让人感觉很亲切温和。大众标志性的大U形前脸理所当然的出现在辉腾车头的显要位置。大灯虽然没貌不惊人,却集成了随动转向和45°角的弯道照明,为夜间行驶增加了不少安全性。
转到车身侧面,从A柱到C柱的角度都十分缓和,与圆滑的车头和车尾搭配,给人饱满圆润的感觉。门把和门窗处的镀铬条是侧面唯一的装饰,简单却足以显出辉腾的华贵与气势。侧转向灯位于后视镜下方,在夜间可以为车身侧面照明,方便乘客上下车。
轮胎方面辉腾使用了DUNLOP的旗舰产品,SP SPORTMAXX 245/45 R19轮胎,高速稳定性十分出色,特殊的材料与花纹设计使排水与静音效果非常优异。
尾部的设计可以算是辉腾的点睛之笔,无论前面怎样,从尾部可以很直接的在车流中认出它来。出色的工艺造就了辉腾饱满圆滑的尾部,由33个双色LED组成的尾灯分列两端,装饰性和警示效果同样出众。排气管与保险杠的一体设计,处理的也颇为细腻。
表面看上去辉腾并没有什么惊人之处,但仔细观察车辆的细节——车身接缝与平整度,要比一般的车高出不止一个档次。与花哨的设计相比,这样富有内涵的设计,仿佛更适合有深度的成功人士。
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