标准大块头
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车内氛围我们体验完了，下面该实打实的看看辉腾这个大块头到底有多大。有着3001mm轴距，车内空间无论前排后排都有着十足的保证。V8L的L意味着加长，因此后排比普通版本要多出15CM的腿部空间，这么大地方，坐着就可以十分随意了。
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储物空间方面，对于辉腾这个大块头也不是问题，前后排每位乘客都有独立的，设计十分精巧的杯架，扶手内部可以放置杂物，车门处放一些文件或雨伞丝毫没有问题。
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后备箱采用电动升降的方式，内部有着500L的平整空间，日常使用足以，即使是去机场，大尺寸的拉杆箱也没有问题。唯一的问题是电动升降有些缓慢，需要耐心等待。
真的很安静
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在十分嘈杂的街道上，背景噪音接近75分贝时，辉腾的怠速噪音仅有48.7分贝，车外的嘈杂被隔绝的比较干净，车内也感觉不到发动机怠速的噪音。行驶中也只能略微感受到发动机隐隐的轰鸣，和些许风声，即使在高速状态车内噪音也没有明显的升高。测试成绩为60公里/小时59.5分贝，80公里/小时61.3分贝，120公里/小时65.6分贝，结果真的很安静。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
52025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
22025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
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