内饰:带有典型英菲尼迪家族特征
G37的内饰主要采用黑色皮革和银色金属质感面板搭配,体现运动性和豪华感。不过这样的设计也略微显得有些阴柔,缺乏硬朗的阳刚之气。
为了追求平滑的流线型效果,G37把中控台上的烟灰缸和杯架遮盖起来。这样的设计提升了内饰的整体感和整洁度,不过也牺牲了一些实用性。它没有像其他车一样在中控台上设置实用的储物格,一些随身物品可能会找不到合适的地方。
G37的档把采用直上直下的设计,档位的行程也比较短,尽可能小的占用中控台上的空间。不过对于不太熟悉这辆车的驾驶者来说,很可能搞不清楚自己挂在哪个档位上,因此必须低下头来仔细看档位显示。个人认为这样的设计不如阶梯状的设计顺手。不过在熟悉一段时间之后,这样的问题就基本不存在了。
不过中控台上最吸引人的装置还是多功能显示器下方倾斜的控制面板。上面密密麻麻的布置了26个按键外加一个旋钮,第一眼看上去确实有点摸不着头脑,不过熟悉之后发觉使用起来还是比较方便的。
这里也有一些奇怪的地方。比如在导航模式下,液晶显示器是支持触摸操作的,这样的设计十分合理,比用那密密麻麻的按键要方便多了。不过在其他功能菜单下,屏幕就不支持触摸控制了,然后驾驶者必须伸手去按那些密密麻麻的控制键。
G37中控台上的按键手感非常好,体现了高档车应有的阻尼感和软硬度。空调和音响明显的分为上下两个区域,操作起来简单明了。内饰板明暗对比的配色也有助于驾驶者用眼睛的余光分辨按键的位置。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,