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强悍的红色恶魔 —深度评测英菲尼迪G37

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操控性:电子设备一应俱全 减震偏硬

    至于操控表现根本不用怀疑。

    G37的悬挂系统为四轮独立多连杆设计,并使用了低重铝质部件和前后稳定装置。后部设计分离了震动吸收和弹簧装置,将前者定位在车轮中心以帮助减轻加速时车轴的剧烈运动。而在以40公里的速度驶过减速带时,车身的震动大部分被悬挂吸收,在车内所感受到的只有“咚咚”的声音和微弱的抖动。

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