在人性化设计以及储物空间方面,熊猫的表现并没有非常突出的地方,但是也基本符合一般用户使用的需求,只要有可以装水,放手机的地方就可以了。
在驾驶员的左侧下方有一个小的储物格,可以放一些票据,或者可以把手机放在这里,大小刚刚够用,不过需要注意的就是这里没有任何遮挡,里面的东西容易掉出来。
挡杆周围一共设计了三个水杯架,也是全车当中仅有的三个水杯架,前排乘客两个,而后排乘客只提供了一个,实在空间有限啊。其中前排的两个放一个小瓶饮料还是相当稳的,不过后排水杯槽很浅,水瓶并不能完全放稳。
可能很多经常坐副驾驶的朋友都会深有体会,在开启手套箱的时候,箱盖经常会卡到腿上,而想要完全打开必须将座椅往后调。而熊猫手套箱是采用这种推拉式,可以不必占用副驾驶乘客腿部空间的位置,能轻松的随手存取手套箱里的物品。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。