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自主小车也能精彩——试驾吉利熊猫1.3

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熊猫 熊猫

    犹记得2008年4月份的第十届北京国际车展上,吉利展台的阵营可谓庞大,但各式各样的概念车根本谈不上成熟度,唯一确定量产的就是那台乖巧可爱的熊猫。而且这款也是吉利首款挂吉利全球鹰新Logo的量产车,引得不少关注。熊猫在同年11月的广州车展上正式上市,首先推出1.3L配五前速手动变速箱车型,售4.18-5.18万元。吉利表示不久之后还将追加1.0L排量发动机以及自动变速箱的车型。

    在微型代步小车市场自主品牌竞争十分激烈,这其中又有一个颇讲求个性的细分市场。此前奇瑞QQ无疑是其中的霸主,但想分吃QQ手里大“蛋糕”的对手也不在少数,如长安奔奔、长城精灵、比亚迪F0,还有就是本文介绍的吉利熊猫。

    在一些成熟的汽车市场(比如日本、欧美等),小型车因为经济实惠、环保、灵活而广受欢迎,不少厂家不遗余力地开发更环保安全的小车,其中一些优秀的车型就成为了国内这个刚起起步小型车市场的蓝本。无论是奇瑞QQ还是长城精灵,又或者是比亚迪F0,自诞生之日起就没摆脱过“模仿”一词儿。新来的吉利熊猫和比亚迪F0,更是出身颇有渊源而被广为热议。从前期的推广来看,熊猫与F0似乎同时起跑,但F0抢先跑在了前头。吉利熊猫是否能将时间积蓄转化为实在的品质,形成“后发制人”的竞争力?且看下文分析。

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