【转向轻得可以用一个手指轻松操作】
一辆能让人轻松驾驶的车，除了需要动力系统够亲和力以外，还需要良好的驾驶细节来配合，比如油门、离合、刹车、方向盘等等的操作都应该能讨好人。开着熊猫，我们不可避免的联想到比亚迪F0。与之相比，熊猫的踏板感觉更容易博得驾驶者的好感，离合器清晰，油门比例也做得不错，“脚下功夫”算是做到位了。
当然开车是手脚并用的，熊猫的“手上功夫”——转向表现又如何呢？跟比亚迪F0一样，熊猫也采用符合潮流的EPS电子转向。实际感受上，“轻”是它跟F0的转向最相通的地方，即使原地打方向盘，第一感觉就是不费吹灰之力，车子慢慢动起来后，几乎一个手指也可控制方向。然而，一味的“轻”却不是好事，尤其是在速度起来的时候，总觉得缺乏稳定感，也毫无路感反馈可言，所以在高速以及过弯指向，熊猫总是让人缺乏信心，这一点也跟F0的表现相似。
另外，在直线行驶时，只要驾驶者有一点的方向盘动作，转向助力就会出现一丝“抢方向”的动作，对新手来说，这样的转向在高速行驶时会让人容易紧张。当然，“轻”的转向在停车或者掉头时是很有优势的，也算是熊猫对女性用户的一种迁就吧。总的来说，熊猫的电子转向是够轻，但少点儿“巧”，完善度上还有很多的进步空间。
悬挂属于中等偏硬设定，能抑制一定的过弯侧倾，当然以熊猫的整体功力，过多谈操控似乎没有太大的意义，欣赏它可爱的外形，握着轻盈的方向盘在市区悠哉游哉才是一件惬意的事儿，它毕竟只是入门的代步工具。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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