试驾：2.0L+6AT表现良好 底盘是强项
东风标致508采用2.0L可变气门正时技术，最大输出功率108KW（145马力）/6000rpm，最大输出扭矩为200N.m/4000rpm，搭载6速手自一体变速器。在数据上要优于本次场地试驾的其他日系车型。508配备的是倍耐力高性能P7轮胎，在稍后的高速绕桩试驾环节明显感受到了它良好的抓地力表现，17寸多幅轮毂的视觉效果平平。
首先是由508对比天籁的连续过弯以及通过减速带试驾环节，由于508拥有较硬的避震系统，在连续过弯过程中，508的侧倾明显小于天籁，有着不错的过弯支撑性，508在弯道反馈给驾驶者的信心要大于天籁。而在减速带上面，508的舒适度却大大降低。
其次来到508对比雅阁直线加速以及刹车试驾环节。同样为2.0L排量，两款车在直线加速的初段都没有明显优势，但中后段508的后劲凸显了出来，这得益于搭载的6速手自一体变速器有着更好的动力输出。同时，加速过程可以感受到，6速手自一体变速器的换挡过程更为顺畅，没有明显的顿挫感。
最后是508与凯美瑞对比紧急避让以及高速绕桩环节，508所采用的前后独立悬挂以及多级非线性阻尼减震器体现出了极大的优势，轻微的侧倾就能避开桩桶。可以说在这个环节，508要完胜于对手。
通过本次试驾可以看出东风标致508为了满足消费者需求，作出了很多努力。但面对市场销量优异的竞争车型来说，508还有很大市场空间。据悉，这款新车型将于广州车展上市，最终价格才是消费者目前最关心的。 （图/文 爱卡汽车 王浩筠）
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