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换自主标未降低水准 试驾昌河铃木派喜

第 1/3 页:外观与海外版只差在LOGO
第 1/3 页:外观与海外版只差在LOGO第 2/3 页:并没有因为换标而降低水准第 3/3 页:动力足够日常使用 顶配定速巡航很方便
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    [XCAR 试驾 原创]

    前言:前天傍晚,伴随着小雨的珠江江畔,昌河铃木SPLASH派喜正式上市。在发布了5.19-6.19万的售价区间后,很多网友乃至一些专家都对换成自主“三环”LOGO的派喜产生了疑问:与原版车型相比,换标后为其带来了什么影响,工艺水准是否随之降低?昨日,厂家组织了试驾,让我们有机会实地体验并找到了答案,如此担忧大可不必,换标对于派喜车辆本身而言,并不等同于降低标准。

试驾昌河铃木派喜

    外观:出自PROJECT SPLASH概念车

    派喜出自铃木2006年首次亮相巴黎车展的PROJECT SPLASH概念车,量产版本于次年法兰克福车展率先面世。此次上市的派喜,与原版的量产车型同样保留了概念车的设计元素,不同之处之在于换成了昌河铃木合资自主的品牌LOGO。

昌河铃木 2011款Splash

 

 

    “三环”LOGO:旨在体现中国长安、昌河汽车、日本铃木三家的合作关系。此标作为昌河铃木合资自主的品牌出现,派喜正是第一款悬挂此标的车型。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

    厂家方面对于换标的解释:首先,新的“三环”LOGO改变了昌河铃木的产品架构。其次,换标并不会降低车辆本身制造标准,因为刚刚合资自主品牌刚刚树立,尚没有精力去大力开发,只能按照铃木的生产标准打造派喜,并在此基础上,让ABS(原版最低配没有)等配置成为派喜的全系标配。

 

 

    派喜的前脸采用了与概念车不同的U型设计以及倒梯形前进气格栅,再配上占据车头较大比列的前大灯,常用于形容微型车的小巧与可爱,都可作为派喜的特质。

昌河铃木 2011款Splash

    派喜拥有3715×1680×1600mm的三围,轴距为2360mm,一个微型车中不小的个头。与奥拓的轴距相同,以致于我们认为它是奥拓的加大改进版。相比于A0级的雨燕,它在车身高度上还有略胜一筹,这项参数给派喜带来了与同级对手相比,更高的离地间隙和更充裕的头部空间。

车身参数/车型名称 派喜 奥拓 雨燕
长(mm) 3715 3500 3765
宽(mm) 1680 1600 1690
高(mm) 1600 1470 1510
轴距(mm) 2360 2390
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昌河铃木 2011款Splash

    一条上扬的腰线贯穿车身,很多车型都采用如此的设计方式,“上扬”令整车具有向前俯冲之势,与车门的线条搭配,着力突显紧致之感。车窗方面,A柱后的小侧窗,在日常驾驶中可尽量避免盲区带来的影响,后门的侧窗两部分的设计迎合了车门的造型,与整体式相比,达到同样的安全标准,两部分的设计更容易一些,成本也更低。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

    派喜采用与奥拓相同的前盘后鼓制动方式,比奥拓大一寸(15寸)的铝合金轮毂,配备了国产品牌泰丰、尺寸为185/60 R15的轮胎,偏重耐磨和舒适的轮胎,能够满足日常铺装路面的行驶,并不能提供超出其能力范围的抓地性能,以及应对复杂路况的附着力。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

    一个垂直于地面的平面构成了派喜的尾部,看上去比奥拓还要直,如此设计有效的提高了后排乘客的头部空间。尾灯的造型看起来十分似曾相识,与之类似的设计其它车型上也出现过,此处乃是成功设计元素的“再利用”,纵置排列,能让灯组的尺寸更大且占据车尾的面积更小。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

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