试驾体验:动力足够日常使用 顶配定速巡航很方便
派喜的K14B-C型发动机与利亚纳A+相同,它是由北斗星的K14B型发动机改进而来,以常见的加高活塞顶方式适当压榨,让发动机的压缩比从9.5增至10.0,提供动力输出的同时,还能保证适用93号汽油。具体参数如下:最大功率70kw/6000rpm、最大扭矩为112Nm/4000rpm。
K14B-C发动机参数 | |
最大功率 |
70kw |
最大功率转速 |
6000rpm |
峰值扭矩 |
112Nm |
峰值扭矩转速 | 4000rpm |
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先前上市的三款车型,与发动机配备的均为5挡手动变速箱,小挡把手感十分突出,挡位的行程较短,只是挂入每个前进挡都有明显的提示,那将会更好。
简单的试驾选在了全国资费数一数二的“华快”。平稳行驶,“压榨”后的K14B-C发动机,驱动派喜1吨出头的车重(再加两个成年人)绰绰有余,动力随着油门踏板的深度平稳输出,挂入每个前进挡的略显模糊,令其整体表现有一定折扣。
对于任何一款这个价位的微型车而言,不减挡就无法完成利落的超车。短小精悍的车身,在“华快”上减挡超越行驶缓慢的大货车,不是什么难事且能够利落的完成。而再深的油门,急加速超越“快一些的慢车”,K14B-C的动力支持显露疲态,想要缩短超车的时间,需要与发动机更高转速的“嘶吼”相伴。
我们试驾的顶配车型,配备了定速巡航功能,该功能在45km/h之后即可开启,每次按下时速加减的变化为2公里,此时驾驶者无需再去管挡位,电子油门会自动匹配发动机和变速箱的状态(转速和挡位),并可实现上坡补油,下坡发动机制动,以保证驾驶者所定的车速。
编辑点评:不少人对派喜换标的疑问,在我们的体验后得到了答案:换标对整车的品质没有影响。综合其售价来看,可同样作为备选的车型不少,而派喜的竞争力在于以铃木全球化标准制造,并在此基础上增加配置,这也正是昌河铃木的合资自主,尚未完全“自主”带来的优势,如果预算合适,派喜是微型车之中一个不错的选择。
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