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换自主标未降低水准试驾昌河铃木派喜

2011-11-20 00:00:08 来源：周航 发布于: 北京

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试驾体验：动力足够日常使用顶配定速巡航很方便

派喜的K14B-C型发动机与利亚纳A+相同，它是由北斗星的K14B型发动机改进而来，以常见的加高活塞顶方式适当压榨，让发动机的压缩比从9.5增至10.0，提供动力输出的同时，还能保证适用93号汽油。具体参数如下：最大功率70kw/6000rpm、最大扭矩为112Nm/4000rpm。

先前上市的三款车型，与发动机配备的均为5挡手动变速箱，小挡把手感十分突出，挡位的行程较短，只是挂入每个前进挡都有明显的提示，那将会更好。

简单的试驾选在了全国资费数一数二的“华快”。平稳行驶，“压榨”后的K14B-C发动机，驱动派喜1吨出头的车重（再加两个成年人）绰绰有余，动力随着油门踏板的深度平稳输出，挂入每个前进挡的略显模糊，令其整体表现有一定折扣。

对于任何一款这个价位的微型车而言，不减挡就无法完成利落的超车。短小精悍的车身，在“华快”上减挡超越行驶缓慢的大货车，不是什么难事且能够利落的完成。而再深的油门，急加速超越“快一些的慢车”，K14B-C的动力支持显露疲态，想要缩短超车的时间，需要与发动机更高转速的“嘶吼”相伴。

我们试驾的顶配车型，配备了定速巡航功能，该功能在45km/h之后即可开启，每次按下时速加减的变化为2公里，此时驾驶者无需再去管挡位，电子油门会自动匹配发动机和变速箱的状态（转速和挡位），并可实现上坡补油，下坡发动机制动，以保证驾驶者所定的车速。

编辑点评：不少人对派喜换标的疑问，在我们的体验后得到了答案：换标对整车的品质没有影响。综合其售价来看，可同样作为备选的车型不少，而派喜的竞争力在于以铃木全球化标准制造，并在此基础上增加配置，这也正是昌河铃木的合资自主，尚未完全“自主”带来的优势，如果预算合适，派喜是微型车之中一个不错的选择。

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