1.4TSI+7速DSG一贯搭载在大众的小型车上，目的是在降低能耗的同时实现更好的动力表现。而高尔夫旅行虽然也属于A级车，但更大的装载空间无疑会消耗掉更多的动力储备。因此，这台1.4TSI发动机为机械+涡轮双增压版，最大功率为118千瓦，比国内高尔夫1.4T单增压发动机多出22千瓦，最大扭矩为240牛·米，比单增压发动机高20牛·米。
在实际驾驶中，带有机械增压的1.4TSI发动机蠕动效果稍好一些，D挡松开刹车前行的动力并不比单增压1.4T发动机强很多，可是发动机运转确实更为顺畅，没有了乏力的抖动。
但是只要涡轮增压器开始介入（1500转），机械增压器的效果就大幅减弱，动力输出被很快拉高，正是因为动力到来得太过猛烈，使这台双增压发动机仍旧显现出涡轮发动机的特质，在油门的初段略显迟缓，而一旦进入工作区间又强大得不可收拾。
或许正是因为这是1.4TSI中的最强版本，被强化的动力没有带来更为平顺的驾驶感受，但更为畅快、强力的提速感确实国产1.4T所不能企及的。0-100公里/小时8.08秒的加速成绩，比高尔夫1.4T+7DSG快了1.4秒，比国产高尔夫GTI也才慢了1秒。
全力制动时高尔夫旅行版的表现也可圈可点，虽然车身姿态前倾明显，可仍然取得了38.68米的成绩，反复多次的测试也未出现明显的热衰减。看来在制动安全性上高尔夫旅行版表现得比较不错。
这台发动机更强的动力输出，一方面因为更高的增压值（国内1.4T为0.8Bar，进口1.4TSI双增压1.2Bar），另一方面也因为ECU调校出的更大喷油量。因而在测试中我们得出的综合油耗为百公里8.3升，需要说明的是，这其中不包括激烈驾驶和拥堵路段，或许这跟未过磨合期有一定关系，还有，如果它能配有定速巡航油耗也能降低不少。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
01:00
01:15
16:39
01:30
京公网安备 11010102004670号