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旅行的意义 爱卡试驾大众高尔夫旅行版

第 4/5 页:动力表现及油耗
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    1.4TSI+7速DSG一贯搭载在大众的小型车上,目的是在降低能耗的同时实现更好的动力表现。而高尔夫旅行虽然也属于A级车,但更大的装载空间无疑会消耗掉更多的动力储备。因此,这台1.4TSI发动机为机械+涡轮双增压版,最大功率为118千瓦,比国内高尔夫1.4T单增压发动机多出22千瓦,最大扭矩为240牛·米,比单增压发动机高20牛·米。

大众 2011款高尔夫

大众 2011款高尔夫

    在实际驾驶中,带有机械增压的1.4TSI发动机蠕动效果稍好一些,D挡松开刹车前行的动力并不比单增压1.4T发动机强很多,可是发动机运转确实更为顺畅,没有了乏力的抖动。

大众 2011款高尔夫

    但是只要涡轮增压器开始介入(1500转),机械增压器的效果就大幅减弱,动力输出被很快拉高,正是因为动力到来得太过猛烈,使这台双增压发动机仍旧显现出涡轮发动机的特质,在油门的初段略显迟缓,而一旦进入工作区间又强大得不可收拾。

大众 2011款高尔夫

    或许正是因为这是1.4TSI中的最强版本,被强化的动力没有带来更为平顺的驾驶感受,但更为畅快、强力的提速感确实国产1.4T所不能企及的。0-100公里/小时8.08秒的加速成绩,比高尔夫1.4T+7DSG快了1.4秒,比国产高尔夫GTI也才慢了1秒。

大众 2011款高尔夫

    全力制动时高尔夫旅行版的表现也可圈可点,虽然车身姿态前倾明显,可仍然取得了38.68米的成绩,反复多次的测试也未出现明显的热衰减。看来在制动安全性上高尔夫旅行版表现得比较不错。

大众 2011款高尔夫

大众 2011款高尔夫

    这台发动机更强的动力输出,一方面因为更高的增压值(国内1.4T为0.8Bar,进口1.4TSI双增压1.2Bar),另一方面也因为ECU调校出的更大喷油量。因而在测试中我们得出的综合油耗为百公里8.3升,需要说明的是,这其中不包括激烈驾驶和拥堵路段,或许这跟未过磨合期有一定关系,还有,如果它能配有定速巡航油耗也能降低不少。

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