[XCAR 试驾 原创]
近一两年,长城汽车携手旗下多款新车亮相国内各大车展,新车阵容十分强大,比如哈弗系列的H6以及腾翼系列的C50等等。作为长城家族的首款“T家轿”,腾翼C50在上海车展就已经初步给我们留下了较深刻的印象,自这之后,各媒体也纷纷刊登了关于C50的各种配置信息。重要的是,具备准中级车潜质的它,以7.8万元的入门价格已经开始向着自身的潜在用户抛出了橄榄枝。
腾翼C50的外观设计很有特点,特别是车头。车头的立体感很强,大灯明显比C30大了一号,“大嘴”式的前格栅也在诠释着C50不俗的底蕴,而雾灯的周围轮廓能够容易联想起新马自达3的讨巧设计风格。
车身侧面加入了整体式的腰线并配合下裙边附近的镀铬防擦条,从这种设计手法能够看出设计师已经将C50摆到了高级别车型的位置上了。尾部的设计也能够跟上当前的“常规时尚设计风格”,最起码不会给人留下单调乏味的印象。
总体来说,看到腾翼C50的第一感觉已经不会觉得它真的就出自自主品牌,恰恰相反,长城汽车通过腾翼C50让我们看到了自主品牌已经具备了提升车型整体美观度的能力。同时也在向我们证明着长城汽车已经进入了全新车型研发、更新的全新革命性阶段。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。